14亿中国人的回家路

本文经微信公众号“星球研究所”授权转载

通往中国的四面八方

文 | 星球研究所

本文由 大疆“御”Mavic Air 特约制作

所有署名摄影师作品均由著作权人授权发表

地球上最壮观的人类大迁徙已经上演

40天内

将有大约

30亿人次

通过各种方式

回到他们在中国四面八方的家

与亲人短暂团聚之后便再次踏上返程

开启又一年的忙忙碌碌

（春运一般是指节前15天及节后25天，共计40天；2017年中国春运出行总计29.8亿人次；下图为2014年2月2日正月初三的人口迁徙路线图，数据源自@百度地图春运出行大数据）

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这期间运送人次最多的出行通道

不是航空，不是铁路

而是在中国分布最为广泛、通达能力最强的

公路

这是一个连接中国各个角落的超级公路系统

包括34个省级行政区、334个地级行政区

2851个县、39862个乡镇

以及近70万个行政村

总长度足以环绕地球赤道

117圈

（2017年春运期间公路运送人次达25亿，占春运总人次的80%以上；截至2016年底，中国公路总里程约470万千米；下图为中国主要公路示意图，绿线为高速，红线为普通国道，制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）

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与此同时

从沙漠到海洋，从高山到河湖

中国960万平方千米的国土上

无数摄人心魄的极致风光

也都被一一串联

形成了一张地球上最壮观的景观大网

大网共分为三个部分

每一部分都是无与伦比的公路大片

Ⅰ

第一部分

是以北京为中心的

首都放射线公路网

它由12条数字“1”开头的普通国道

从G101、G102、G103，直到G112

以及从G1到G7的7条高速公路组成

负责将北京与各个方向的重要城市连接在一起

向东北连接沈阳、哈尔滨

向西北连接呼和浩特、银川、乌鲁木齐

向西南连接昆明、拉萨

向南连接广州、深圳、港澳、福州和台北

（首都放射线示意图，G112为北京环线，特例；绿线为高速，红线为普通国道；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）

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以拉萨为终点的国道G109

途经河北、山西、内蒙古、宁夏

以及甘肃、青海、西藏诸省区

全长3963千米

其中西宁至拉萨路段

又名青藏公路

长度近2000千米，约占G109全线的一半

许多路段海拔超过4500米

四周山岭起伏，河川纵横

（G109唐古拉山段，摄影师@在远方的阿伦）

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日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山

依次横亘路前

（G109，背景为青海日月山口，摄影师@潘劲草）

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曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河

顺序流淌而过

但是公路却相对平坦

是目前进藏公路中路况最好的一个

也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路

（G109沱沱河大桥，为万里长江第一桥，远处是青藏铁路沱沱河大桥，摄影师@姜曦）

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连接北京与昆明的京昆高速G5

途经河北、山西、陕西

以及四川、云南等省区

全长2865千米

其中四川雅安到西昌段

又名雅西高速

位于青藏高原东南缘

山峦重叠、地势险恶

仅仅240千米的长度

却有132千米都由桥梁、隧道构成

人称“天梯高速”

（请将手机横屏观看，雅西高速汉源湖段，摄影师@姜曦）

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位于石棉县境内的干海子大桥

最高桥墩为107米

相当于一幢30多层的高楼

（雅西高速干海子大桥，摄影师@黄明生）

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但是一山还比一山高

位于它北侧的腊八斤大桥

桥墩更是高达182.5米

建成之时号称“亚洲第一高墩”

（腊八斤大桥，摄影师@姜曦）

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通向乌鲁木齐的京新高速G7

全长2582千米

横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠

是世界上最长的沙漠高速公路

（G7内蒙段，摄影师@杨中华）

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它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特

以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市

可以让北京到乌鲁木齐的路程

比之前缩短1300多千米

（G7新疆哈密段，摄影师@赵来清）

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Ⅱ

单独一个首都放射线

并不能承担起连接中国主要城市的重任

于是纵横中国的国家干线公路网登场了

它包括11条北南向的纵线高速公路

编号区间为G11-G89奇数序列

以及47条北南向的纵线普通国道

编号区间为G201-G299（不分奇偶）

（部分纵线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；因纵线以北端为起点，所以称“北南向”；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）

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还包括18条东西向的横线高速公路

编号区间为G10-G90偶数序列

以及60条东西向的横线普通国道

编号区间为G301-G399（不分奇偶）

（部分横线示意图，绿线为高速，红线为普通国道；制图@风沉郁/星球研究所，底图源自@国家测绘地理信息局）

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北南向的纵线中

连接沈阳和海口的沈海高速G15

途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江

以及福建、广东、海南8个沿海省市

（G15温州市平阳段，摄影师@陈益科）

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是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路

全长3710千米

（G15并行线上的浙江象山港大桥，摄影师@袁勇）

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其联络线温丽高速G1513

蜿蜒连接温州和丽水

浙江第二大河瓯江静静流过其侧

（丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科）

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夜晚来临

不同方向的车灯

在路面上形成了黄、红两道光流

宛如火龙

（丽水市青田县海口镇，摄影师@陈益科）

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北起内蒙古二连浩特，南至广州的

二广高速G55

连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区

是一条纵贯中国南北的大动脉

全长共2685千米

（G55河南济源五龙口沁河大桥，摄影师@邓国晖）

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它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山

两侧均是400多米高的直壁陡崖

G55公路隧道从崖壁中钻出

一座桥墩从谷底垂直耸起

在152米的高度支撑起公路的重量

有如擎天一柱

（G55山西晋城仙神河大桥，摄影师@邓国晖）

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与G55并行南下的国道G207

没有选择穿山打洞

而是沿着峡谷曲折前行

形成了一对并行的曲线

（G207河南济源段太行山峡谷，摄影师@邓国晖）

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从内蒙古包头出发

直抵广西南宁的国道G210

在陕西南部穿越横亘东西的秦岭山脉

两侧矗立着白色巨石

国道路面上黄红两色相间

再加上秋季变色的植物

在险峻之中透露着缤纷色彩

（G210秦岭丰裕口石羊关附近，摄影师@李文博）

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著名的国道G214

起点为青海西宁，终点为云南景洪

全长3008千米

从青藏边界到大理又被称为滇藏公路

是又一条重要的进藏通道

它在横断山脉的纵谷中穿行

横跨金沙江、澜沧江

山高谷深，地质复杂

（G214边的澜沧江，摄影师@王剑峰）

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众多雪山巍峨耸立道旁

尤其是著名的梅里雪山（卡瓦格博）

从路面上望去

巨大的冰川倾泻而下

似乎触手可及

（G214与卡瓦格博，摄影师@高承）

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位于青海柴达木腹地的察尔汗盐湖

是中国最大的盐湖

比名声大噪的茶卡盐湖还要大出50余倍

1950年代为了向西藏补给油料

国道G215创造性地在盐湖上用盐为路基

筑起了一道长达10400丈的盐路

号称万丈盐桥

（G215察尔汗盐湖盐筑公路，摄影师@魏炜）

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另一条位于青海的国道G227

南北穿越祁连山脉

山脚下门源县有着大面积的油菜花田

是中国最著名的油菜花景观之一

（G227沿途青海门源油菜花，摄影师@曾建军）

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翻越新疆天山的公路国道G217

北段经常被大雪淹没路面

整个世界白茫茫一片

道旁不得不树立起高达数米的红白箭头

以防司机无法分辨路基而开出道外

（G217阿勒泰前往布尔津，摄影师@王鹤）

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G217从独山子到库车的一段

便是著名的独库公路

（独库公路巴音布鲁克段，摄影师@阿杜）

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山高路险

真真一幅“雪拥蓝关马不前”的景象

（独库公路巴音布鲁克段，摄影师@许先强）

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在四面环山的高山湖泊大龙池

独库公路沿湖行驶

景色旖旎

（独库公路大龙池段，摄影师@阿杜）

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从新疆连接西藏的国道G219

又名新藏公路

它穿越10余个达坂，平均海拔4500米

是世界上最艰险的公路之一

（G219，摄影师@阿杜）

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全线经过的大部份地段为无人区

空气稀薄，气候严寒

却是中国维护西部边疆的战略要道

（G219阿里地区日土县的运输军车队，摄影师@张伊华）

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同时也将中国最为人迹罕至的景色

拉近到人们的面前

（G219班公错附近的五彩山峰，前晚刚落下新雪的山峰呈现白色、日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色，没有阳光直射的山峰呈现暗黄色；摄影师@许先强）

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著名的班公错有2/3位于中国境内

G219沿着它的东侧行进

从空中俯瞰

湖面广阔，湛蓝如大海

（请将手机横屏观看，G219国道班公错湖边，摄影师@姜曦）

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除了北南纵线

东西向的横线同样精彩

从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22

一端是浩瀚大海

（请将手机横屏观看，G22青岛胶州湾跨海大桥，摄影师@孟涛）

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另一端

却是相对干旱的黄土高原

（G22甘肃庆阳段，摄影师@曹学栋）

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连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的

连霍高速G30

全长4395千米

沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安

以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市

是中国最长的高速公路之一

也是中国最重要的东西大动脉之一

在甘肃境内它穿越河西走廊

与明代长城并行

（G30与明代长城，摄影师@吴玮）

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在新疆境内

它击穿天山

（G30果子沟大桥，摄影师@杨文忠）

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与美丽的赛里木湖共舞

（请将手机横屏观看，G30赛果高速段，摄影师@杨中华）

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从上海出发的沪渝高速G50

一路穿山越岭

（G50巴东县四渡河大桥，一场春雨过后，云遮雾罩；摄影师@文林）

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跨越河流

直通重庆

将长江上、中、下游全面连通

（G50沪渝高速四渡河大桥，摄影师@在远方的阿伦）

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东西横向的国道G314

从新疆乌鲁木齐出发

沿着天山南路直到高峻的喀喇昆仑山脉

（G314红其拉甫达坂，摄影师@许先强）

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喀什以南路段

又名喀喇昆仑公路或中巴公路

是中巴连接的战略要道

（中巴公路红其拉甫国门，摄影师@叶金）

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从西宁到喀什的国道G315

横穿柴达木盆地

（G315水上雅丹附近，摄影师@张林阳）

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在大柴旦湖至东台吉乃尔湖的沙漠戈壁中

公路起伏较大

形成了一道近乎“直上直下”的天路

（G315，摄影师@姜鸿）

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东西横线中最著名的当属国道G318

它以上海为起点

以西藏樟木镇中尼友谊桥为终点

东西贯穿中国大陆

全长4907千米

是中国最长的国道之一

也是中国最知名的景观大道

（折多山垭口俯瞰G318，摄影师@陆雨春）

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沿途雪峰无数

（G318国道通往樟木口岸的路，山峰为希夏邦马峰，摄影师@雁海）

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湖泊万千

（G318海子山与姊妹湖，摄影师@王原）

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从成都到拉萨一段

又名川藏公路

每年自驾、骑行、徒步、朝圣的人络绎不绝

（G318波密段的朝圣者，摄影师@柳叶刀）

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同时

公路的所有危险也都集中于此

滑坡、泥石流、塌方、洪水、地震、雪崩等等

可谓“应有尽有”

（G318竹巴龙金沙江沿岸，摄影师@张强）

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Ⅲ

首都放射线

纵横中国的国家干线公路网

共同构成了中国公路的基本骨架

中国公路网的第三部分即将登场

那些以S开头的省道

以X开头的县道、以Y开头的乡道

以C开头的村道、以Z开头的专用公路

像毛细血管一样延伸至中国的每一个角落

形成了中国最庞大的末端网

我们凿穿大山

（郭亮村挂壁公路，摄影师@董建军）

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将公路修建在石壁之上

（浙江宁海白溪水库石壁上的公路，摄影师@潘劲草）

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我们不惧悬崖

（云南香格里拉虎跳峡东环线公路，摄影师@卢文）

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让公路盘旋而上

（北京房山红井路，摄影师@钟永君）

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我们穿越戈壁

（敦煌魔鬼城的景区道路，摄影师@赵振昊）

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我们翻越高山

（中哈边境公路和布克赛尔至吉木乃，摄影师@许先强）

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我们穿过峡谷

（新疆安集海大峡谷公路，摄影师@赵来清）

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与河流并行

（塔莎公路，塔什库尔干河，摄影师@许先强）

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与湖泊握手

（西藏省道S307羊卓雍错，摄影师@阿杜）

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与大海相遇

（悬崖上是台湾最危险也最美丽的海岸公路苏花公路，摄影师@7556米）

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我们穿过密林

（拍摄于内蒙古根河，摄影师@李程光）

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我们穿过花海

（西藏林芝桃花沟之路，摄影师@葛宏军）

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我们穿过农田

（浙江遂昌车前村，摄影师@章鸣）

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还有各种不知名的道路

连接着遥远的角落

连接着无人之境

（土路上的孤独骑士，新疆32团靠近孔雀河岸边，摄影师@秦川）

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从空中俯看

公路形成了形态各异的线条

如水滴

（宁波东钱湖福泉山，摄影师@袁勇）

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如S形曲线

（重庆省道S104山王坪生态林场，摄影师@张坤琨）

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曲线挥挥洒洒

如行云流水

（黑龙江抚远县勤得利额图山，摄影师@钟永君）

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又或是紧凑的折线

（广东佛山西樵山风景区的盘山路，摄影师@郭冀华）

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又或曲折到疯狂

（西藏定日县珠峰路，摄影师@姜曦）

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曲折到无法描述

（黑卡达坂，摄影师@许先强）

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此外

我们还建造了80万座桥梁

（广州市新光大桥，摄影师@姚朝辉）

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跨越大江

（浙江建德桥溪大桥，摄影师@袁勇）

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跨越大河

（陕西紫阳大米溪钢梁桥，摄影师@刘忠意）

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跨越湖泊

（千岛湖大桥，摄影师@袁勇）

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跨越海洋

（港珠澳大桥，摄影师@黄坤震）

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直至连通一切

（墨脱：中国最后一个通公路的县，嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车；从图中可以看出隧道上方的巨大雪量，摄影师@墨卿）

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Ⅳ

首都放射线

纵横中国的国家干线

连接每一个末端的省道、县道、乡道、村道等等

这就是中国公路

14亿中国人的回家路

（沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处，摄影师@文林）

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我们从未能像今天这样快速地往来东西南北

对地理控来说

无疑是最好的时代

美编：Amy 

主编： Comet 

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